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柴油机水温过高的故障诊断

人气:656发表时间2016-4-29   【
1.故障 现象冷却水温度过高,水温表指针经常指在100℃以上,且伴随有散热器“开锅”现象。不过,S195等单缸柴油机由于是自流蒸发式冷却,水沸腾属正常现象。

2.故障原因
①水泵失去泵水作用。在天气寒冷时,没有将水泵体内少量存留的冷却水放尽,一夜之间即可能使水泵体内的叶轮与内壁之间的水结冰膨胀,致使叶轮不能转动。柴油机起动运转后,冷却水道内无冷却水循环,使机体温度很快升高,水箱“开锅”。另外,固定叶轮的销钉折断或松脱,水泵轴转动而叶轮不动,水泵就停止泵水,冷却水不循环,导致水温过高。
②冷却系统中水量不足。柴油机启动前水箱内没有加足冷却水,或冷却系统漏水、水泵供水量不足,或水道、散热管被水垢及污物堵塞等原因,均会造成冷却水不足。
③风扇皮带打滑、断脱,或是风扇中的叶片被碰扭曲。在此情况下,风扇皮带过松易打滑,使水泵的转速降低,引起冷却系水温过高。
④气缸与活塞配合间隙过小。气缸套与活塞配合间隙过小,活塞环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正,气缸套润滑不良,均会造成活塞组与气缸套摩擦加剧,使工作温度升高,导致冷却水温度过高。
⑤节温器失灵。如节温器破裂失灵,当水温高于70℃时,阀门不能开启或开启高度不够,致使冷却水不能通过散热器进行大循环而导致水温过高。
⑥供油时间过晚。供油过迟,柴油燃烧不完全,造成柴油机过热,缸盖底面温度升高,导致水温过高。

3.检查判断
①检查水泵。用手紧握缸盖连接散热器的出水管,由怠速加到高速,如感到水流量加大,说明水泵正常,否则,说明水泵泵水压力不足,应进行拆检。如果销钉折断或松脱,水泵轴转动而叶轮不动,水泵就停止泵水,此时应更换水泵叶轮销钉;若水泵叶轮装反,水泵也不能泵水。
②检查冷却水。柴油机启动前检查冷却水是否足够,检查水管、散热管是否堵塞。
③检查风扇皮带。如皮带太松应进行调整;如果皮带磨损过大或折断,应及时更换;若有两根皮带,只有其中一根损坏,必须换上两根新皮带,不可一旧一新地搭配使用,否则,会使新皮带的使用寿命大大缩短。
④检查缸套与活塞配合间隙。检查活塞环切口间隙是否过小,气缸套润滑油是否足够,若不合要求,需更换有关零部件。
⑤检查节温器。装有节温器的发动机,若水箱上水室进水管处有大股水流出,说明节温阀关闭不严或损坏;若水温大大超过70℃时,上水室进水管无水流出或无大股水流出,说明节温器损坏或作用减弱。
⑥检查供油提前角是否正常。 
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